5月20日，美国参议院情报委员会主席汤姆·科顿在向空军参谋长戴维·阿尔文上将询问未来建设方向时，提到了采购新型号F-16战斗机Block 80的可能性。作为目前美国空军以及整个西方国家列装数量最多的战斗机，F-16自1970年代末期推出的Block 1和Block 5型号以来，经过了多个生产批次的升级和优化，目前的最新版本是增强型的Block 70/72，也就是通常所说的F-16V。

汤姆·科顿提问时指出：“如果聚焦未来十年，空军可选择的采购选项相对有限。在国会若能追加预算的情况下，是否会考虑采购全新制造的F-16 Block 80，以进一步增强战斗机队的实力？”对此，戴维·阿尔文上将回应道，采购方案需要经过详细评估，特别是“将现有的出口型号转为Block 80所需的时间，以及生产线的实际情况”，这些因素都需要考量才能做出决策。

F-16 Block 70

尽管近年来，美国空军关于重启F-16采购的讨论愈加频繁，尤其是在F-35项目多次出现问题、成本不断上涨的背景下，F-16 Block 80战斗机的具体能力仍未公开。现役的美国空军F-16大多数属于Block 50/52批次，按照现代标准来看，这些型号已经显得较为陈旧；更先进的F-16 Block 60和Block 70/72型号专门用于出口，并没有大规模列装美国本土空军。

F-15EX

若美国空军决定采购F-16 Block 80，这一新型号很有可能会以Block 70为基础进行改进。这种思路与F-15的发展路径相似：美军自2001年起停止采购F-15，直到2020年才重新启动采购计划。在这近20年的空档期，F-15通过出口韩国、新加坡、沙特和卡塔尔等国的资金支持，不断进行技术升级。目前的F-15EX正是基于这些出口型号进行开发，整合了更加先进的航空电子设备，其中最显著的变化便是更换为AN/APG-82(V)1有源电子扫描阵列（AESA）雷达。

AN/APG-83

尽管现有的F-16 Block 70/72战斗机配备的AN/APG-83有源电子扫描阵列雷达在性能上已经远超当年的F-15雷达，但如果F-16 Block 80获得资金支持，极有可能会配备新型雷达。美国曾表示，AN/APG-83雷达在技术水平上已经接近F-35战斗机上装备的AN/APG-81雷达，因此，F-16 Block 80的雷达或许会借鉴为F-35 Block 4开发的AN/APG-85雷达，特别是采用氮化镓（GaN）技术，这会显著提升雷达的性能和稳定性。

F-16 Block 60

虽然目前已有技术可以为F-16 Block 80配备更强大、更高效的发动机，缩小其与F-35之间的航程差距，但这一项目的资金支持可能较为有限。实际上，F-35本身的发动机核心升级项目引入了许多革命性技术，但最终并未获得足够的资金支持。因此，F-16 Block 80搭载全新发动机的可能性相对较低，更现实的选择可能是基于F-16 Block 60所使用的F110-GE-132发动机进行改进。

为了提升F-16 Block 80在现代高强度战场中的生存能力，该型号很可能会集成更为先进的机载电子战系统。这种设计思路与法国和瑞典在“阵风F4”和“鹰狮E/F”战斗机上的设计理念相似，也与F-35战斗机上集成的大型AN/ASQ-239电子战系统相契合。此外，F-16 Block 80还可能会采用为F-35战斗机开发的新一代隐身涂层和雷达吸波复合材料，以进一步增强其隐身能力。

兼容性与武器系统

F-16 Block 80有望兼容F-35开发的新一代武器系统，例如AGM-158C远程反舰导弹（LRASM）。尽管F-16本身是一款中型战斗机，受限于雷达尺寸和航程等因素，但其高性价比的优势依然突出。与此相对的，“F-7”轻型战斗机方案（以T-7A高级教练机为基础）在综合战力上则显得相对逊色。尽管F-35项目的缺陷使得美国空军采购新型战斗机的需求愈发迫切，但F-16是否能够重新加入美国军备采购序列，并将集成哪些新技术，目前仍是一个悬而未决的问题。